台灣應以車輛乾重處罰 – 道路交通管理處罰條例

能力越大,責任越大,是吧? 因此,當車輛乾重越重時,產生的動能更有機會使用路人傷亡。 建議道路交通管理處罰條例改為車輛乾重階級處罰制, e.g. 擅闖紅燈罰則: 大貨車:192000 大客車:96000 小客車:48000 其餘車種:1600 如果為職業駕駛人,則罰則為三倍。 為了確保比較可能會飆車的賽車車種能夠被合理的處罰,我們應該要在小客車這個階級,再以馬力區分出三個階級 > 322 HP

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談設備掛卡作業管制

談設備掛卡作業管制海明飛核安處 核能電廠系統設備設計錯綜複雜,不管是運轉或維護,都是一項高難度之管理工作,任何細節問題皆必須經過詳實的規畫,凡事馬虎不得。在設備檢修作業上,若沒有建立一套健全的掛卡管理制度,相信大家在執行作業上,必會遭遇諸多困難,設備檢修作業要如何能順利進行以及會發生怎樣的意外事件,誰也無法預料。設備檢修掛卡作業,不僅在核能電廠必須以嚴謹的辦法加以管制,其他任何工廠之設備維護作業,都

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台灣機車路權規範及禁止理由整理

整體資料連結:點我 禁行機車 禁行機車第一次出現是由台北市長李登輝提出。 兩段式左轉 起點 1999 年提出的「機車交通管理政策白皮書」中,短期目標 2. 建立機車行車秩序中,決定全面性推動兩段式左轉及檢討機車停等相關規定。 理由 機車專用道/優先道 1999 年提出的「機車交通管理政策白皮書」中,短期目標 1. 建立機車行車秩序中,決定示範性推動機車專用道及機車優先道。 長隧道/蘇花改隧道部份 開

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PyCon TW 2017 微觀察 (一) 聽障聽打服務

之前參加 FOSDEM 的時候,他們的大廳 (類似於中研院 R0) 有提供聽障座位。 這次參加 PyCon TW 2017 的最後一天,在 R0 最前排看到這樣的一個服務: 就是提供給聽障者的聽打服務啊! 第二次看到 (第一次在國內) 看到 conference 有提供身障者的服務。雖然這只是個小地方,但是也能夠看到主辦單位對於身障者的用心。 另外,這個聽打服務其實是可以申請的。只要活動是「非營利

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