Category: 雜事

(有效的) 無線抗噪耳機實在是有些貴 一隻最少也要 6k ~ 12k 台幣左右，要怎麼解決這個問題呢？ 我們可以自製「通用可替換式無線抗造耳機」，而且製作步驟非常簡單，我們只需要準備好： 一個無線耳機 (任意，我現在是用 Yamaha TW-E3A) 一個抗噪耳罩 (3M™ PELTOR™ X5A) (Optional) Android Studio 加上一點 coding 開始自製通用可替換式無線抗噪耳機 接著只要先戴上無線耳機： 接著再把抗噪音耳罩戴上： 我們就這樣完成自製通用可替換式無線抗噪耳機！ 高達 31 dB NRR 的可替換式無線抗噪耳機就這樣完成了！並且可以根據心情替換無線耳機，變換音質！ (Optional) Android Studio + Coding 這樣沒有辦法接收環境音，好險我們會 Coding。拿出 Android Studio 花個兩個小時，刻出一個 app 透過手機接收聲音就解決了這個問題！

這事情發生在剛剛。   真沒想到夜晚了溫度還能在 28 度，我全套裝備穿好，走到熟悉的 X 停車區準備牽車。踏到熟悉的樓層後掃視一圈，竟然沒有看到車子。我想可能是被柱子擋住，於是又往前走了一點路，卻還是沒有看到車子的蹤影。「那有可能是停在樓上」我這樣想，因為這層樓有時候會被停滿，停滿的話就只好停到樓上去了。於是我輕鬆的爬到樓上，結果空無一物。「ＷＴＦ？車子被偷了？」 我一瞬間腦中閃過車子被偷的念頭，但實在不覺得會在這種地方發生，於是又碎步走下樓，穿著全套的裝備裡面流著汗水往以前常停車的地方走去，越走深卻越沒有看到車子，走到習慣停車的地方環視一圈卻一輛我的車子的蹤跡都沒有看到。 「樓上我應該有漏看」我一邊思考著一邊走回樓梯，一邊在爬上樓梯，直到我確認樓上真的空無一物，沒有任何一台車子。「穿著整套裝備想要去兜風結果是車子被偷走？」我掏出口袋裡面的手機，暗自想著 Google Maps 應該會記錄最後一次停車的位置，在 App 打上 「最後停車地點」這些關鍵字卻只跑出周邊的停車場來，一瞬間我很想翻開 My Location 一天一天查看地點，但我實在記不得最後一次騎車的日期了。 我把帽子脫下放在旁邊，繼續拿著手機想該怎麼做的時候，目光喵到了帽子上的 GoPro。 手機收到口袋，我在樓上打開 GoPro，開始來回踱步等待開機，接著打開相簿，對著最後一次的影片點選播放。畢竟是新的介面第一次用，一開始選到 0.5x play，後來才找到 seek bar。把時間拉到後面，放出騎乘的影片後，我終於想起機車放在何處。 原來並不是放在Ｘ，而是放在Ｙ。 影片中的機車沿著大門而入，繞著道路一路向上，還沒看到結果我已經想起之前的經過：因為車道維修，車子只能夠停放於 Y。而停到那邊之後我就完全忘記車子曾經放在那的事情，固然也忘記要把車子移回Ｘ。 拿起帽子，我小步的下樓，騎著我的機車出門去了。  

違法臨檢反應 警察依法攔停詢問或令出示身分證明文件時，人民除被動接受攔停之自由限制外，應無主動告知年籍或出示證件之義務。…不得僅以行經管制區而受盤查之民眾拒不告知年籍、出示證件，遽然逕行依據警察職權行使法第七條第二項規定，將之帶往勤務所限制其行動自由至三小時。…尚須具備例如： 無以其他方式、途徑即刻或事後查證身分之可能。且不予查證明確，顯將衍生犯罪、破壞社會秩序、損及他人權利。 或該人兼具有警察職權行使法第六條第一項第一款至第四款情形之一者。 或該民眾同意前往勤務所等情事等要件。 方有適用警察職權行使法第七條第二項 (以強制力帶往警局) 規定之餘地。(臺灣臺北地方法院 97 年自字第 151 號刑事判決) 警員於執行臨檢之際，未依警職法第4條第1項之規定對被告告知臨檢事由，依同法第4條第2項之規定，人民得拒絕之；且警方在臨檢對象之選擇上，並未基於任何合理懷疑，採取全面性、無差別性之查驗身分措施，對被告要求查驗身分，已屬違法，不能認為係依法執行職務。(臺灣高等法院 臺中分院 108 年上易字第 140 號刑事判決) 你並無依法行使職權 (第四條第一項：著警服、出示證件、告知權利義務)，依照警察職權行使法第四條第二項，我可以拒絕你的要求。 你不得因人民行經管制區而要無理要求人民出示證件詢問姓名，更不能因此遽然逕行依據警察職權行使法第七條第二項規定，將人民帶往勤務所限制其行動自由至三小時。 我不允許你對我搜身、要求我打開背包、後車廂或是車門，你如果擅自開啟即為違法行為。 我不願意跟你到警局。 我依照警察職權行使法第29條對各位的行為提出異議，要求現場指揮官立即裁決。 我依照警察職權行使法第29條規定，要求填寫異議單。 如沒有異議單，撥打 110 要求勤務中心換更為專業守法的警察接手現場。   釋字第535號 上開條例有關臨檢之規定，並無授權警察人員得不顧時間、地點及對象任意臨檢、取締或隨機檢查、盤查之立法本意。除法律另有規定外，警察人員執行場所之臨檢勤務，應限於已發生危害或依客觀、合理判斷易生危害之處所、交通工具或公共場所為之，其中處所為私人居住之空間者，並應受住宅相同之保障；對人實施之臨檢則須以有相當理由足認其行為已構成或即將發生危害者為限，且均應遵守比例原則，不得逾越必要程度。臨檢進行前應對在場者告以實施之事由，並出示證件表明其為執行人員之身分。臨檢應於現場實施，非經受臨檢人同意或無從確定其身分或現場為之對該受臨檢人將有不利影響或妨礙交通、安寧者，不得要求其同行至警察局、所進行盤查。其因發現違法事實，應依法定程序處理者外，身分一經查明，即應任其離去，不得稽延。 釋字第699號 湯大法官德宗提出之部分協同暨部分不同意見書 警察職權行使法 – 全國法規資料庫 第 3 條 警察行使職權，不得逾越所欲達成執行目的之必要限度，且應以對人民權益侵害最少之適當方法為之。 警察行使職權已達成其目的，或依當時情形，認為目的無法達成時，應依職權或因義務人、利害關係人之申請終止執行。 警察行使職權，不得以引誘、教唆人民犯罪或其他違法之手段為之。 第 4 條 警察行使職權時，應著制服或出示證件表明身分，並應告知事由。 警察未依前項規定行使職權者，人民得拒絕之。 第 6 條 警察於公共場所或合法進入之場所，得對於下列各款之人查證其身分： 一、合理懷疑其有犯罪之嫌疑或有犯罪之虞者。 二、有事實足認其對已發生之犯罪或即將發生之犯罪知情者。 三、有事實足認為防止其本人或他人生命、身體之具體危害，有查證其身分之必要者。 四、滯留於有事實足認有陰謀、預備、著手實施重大犯罪或有人犯藏匿之處所者。…

昨天日本京都動畫縱火案震驚世界，當時我想要找尋京都內個人購買汽油的上限是多少，於是就在網路上搜尋，主要是點了大阪市/東京都/京都的官方網站、e-gov法令查詢來蒐集相關的資料。 很自然的就點進去這些城市的首頁來看看防災相關的資訊，於是乎發現，日本地方政府應該是比較重視人命，幾乎都將災防資訊放在政府首頁明顯顯眼的地方，讓市民可以很容易的找到不論是即時災防訊息或是災防對策等重要資訊。 以下是幾個日本地方政府的首頁，紅色框圈起、箭頭指向代表著災防訊息的位置，圓圈框起的數字代表需要經過幾個步驟才會顯示出來，如果需要點擊則有字串標示。 日本政府首頁一覽： 北海道 東京都 大阪市 大阪府 京都府 熊本縣 沖繩縣 結論： 可以看到，每個網頁都有將災防資訊放在首頁顯眼的位置，如果是放在選單裡面，亦是放在第一或第二個選項，手機版網頁除了東京都與熊本縣需要滑動才能看到外，其餘皆於第一畫面即可看見災防資訊。   準備好看台灣的狀況了嗎，看完之後，你會發現台灣地方政府比較在意謠言的澄清、市長信箱、觀光資訊。至於災防相關的資料？我把它放在無垠網路的深處，你自己去找吧！ 沒有任何記號的代表該首頁沒有任何資訊，如果還有第二張，代表向下滑動之後可以找到相關資訊，或是需要多步驟點擊才能找到相關資料。 台灣政府一覽： 基隆市政府 (Keelung) 台北市政府 (Taipei) 新北市政府 (New Taipei) 桃園市政府 (Taoyuan) 新竹市政府 (Hsinchu) 新竹縣政府 (Hsinchu County) 苗栗縣政府 (Miaoli) 台中市政府 (Taichung) 南投縣政府 (Nantou) 彰化縣政府 (Changhua) 雲林縣政府 (Yunlin) 嘉義市政府 (Chiayi) 嘉義縣政府 (Chiayi County) 台南市政府 (Tainan) 高雄市政府 (Kaohsiung) 屏東縣政府 (Pingtung) 宜蘭縣政府 (Yilan) 花蓮縣政府…

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2352737384834409&id=2348051715302976 難得有可以事實查核的 Facebook 抽獎文章，這次轉變成為彩券行有人中頭獎要來抽車子了。這種行為一直都是在釣魚個人資料，釣出那些會留言分享的人，通常這些人就是比較容易……恩……發…Da……Cai……。 不巧，台灣彩券有將頭獎的彩券行公布在: 台灣彩券-頭獎商店 裡面，還有整理成 csv 給人下載。從上開資料找不到天祥彩券行的任何資料。 恩，查核完畢，這是假的。

從今天開始，我在部落格文章上方將置入交通安全相關的文章。 我一直以為我所翻譯的書籍 (Motorcycle Operator Manual) 跟與交通安全有關的文章能夠被有效的搜尋到，但今天從 search console 看的結果看來不是這樣。 根據 search console 給的資料，最近 28 天自然搜尋 query 的字串前10分別是 python enum / sys / random、光州之歌還有git commit message，點擊的網頁前10則是有 python standard library 系列、布魯塞爾交通、git commit message、WiFi 5GHz 頻段等文章，至於交通安全相關的文章搜尋次數不到 100 次左右…… 有鑑於此，為了推廣安全的交通觀念，讓台灣的交通環境變得更好，現在開始，每篇文章的標題上方將會置入下列文章連結，共三篇： 置頂: 請把任何比你弱勢的用路人當作你的至親對待。跟前車保持安全車距 (2秒以上)。 機車操作手冊 Motorcycle Operator Manual 繁體中文 機車安全駕駛 – 如何一步一步安全的騎乘機車 (開車也適用) 開車騎車最重要的三件事情：行人、速度、安全空間 (安全車距) 之後再來看看成效如何。