Category: 閒聊

I have no idea why they design/put those signs at a position that confuse anyone who look at them. 指引前往手扶梯逆向的捷運/轉乘高鐵指示牌 Signs guiding you to the MRT/high-speed rail in the opposite direction of the escalator 指引前往廁所的登機門指示牌 Gate sign directing you to the restroom

可能因為我沒有被分過一二三四類組，所以無法理解區分文組跟理組的原因以及好處。把人貼上理組的標籤後，好像就能正大光明的鄙視其他人，覺得其他人不夠理性、不夠數學與不具有可預測性，覺得沒有辦法寫成定理的東西都是胡扯。

是時候該寫一下自己的下一步了。近期我將會離開工作快滿三年的 ARRC，前往 The University of North Carolina at Chapel Hill 攻讀電腦科學博士學位 (w/ full funding)。 在 ARRC 的三年中，在工作上我感到無比的開心且幾乎沒有 burn-out，因為我知道我的目標很單一，就是竭盡所能的讓載具能夠安然的離地；而且我的所作所為都實在的、具體的使整個專案往這個目標邁進。我的同事們 (不論是學生或是全職人員) 也在各自的領域中發揮他們的專業，我亦從他們身上學習許多。在整個過程中，我學到最多的是跨領域整合的能力，在這裡，很少事情是可以一個人自顧自的完成，即便是一個微不足道的變化或需求，都牽涉到各種不同領域 (不論公或私部門) 整合，這在以前比較偏向純軟的環境下，是難以想像的事情。我曾經說過台灣不是做不出載具，我們在單點能力的強度絕對是有的，但缺乏的是整合的經驗與能力，這是因為，從設計到製造，乃至於場域管理，每個看似微不足道的需求背後，都與許多不同領域的專家們需要共同來整合。 申請學校的過程中，很感謝黃敬群老師、李奇育老師、吳宗信老師的協助，三位老師都分別在我不同時期的實務與學術上教導與指引我成為更好的人，這次的申請過程中很感謝他們百忙之中願意抽空給予我協助，謝謝。 我衷心感謝這三年中一起共事的同事與朋友們，尤其是來自於 ARRC 行政人員對於我們第一線人員的協助與支持，是他們的工作成就我們能夠無後顧之憂的解決工程問題的環境，謝謝。 這並不是終點，而是一個新的開始、新的一步。

看到 ptt 這篇文章 提到：台灣的工科不是塑膠但就是做不出運載火箭 我相信台灣工科的能力絕對不是塑膠。 但大型複雜工程專案的問題向來不是單點能力的強度，那個只是必要條件，重點是系統工程與整合的能力。 以 NASA Flight Safety Analysis Handbook 所做的統計來說，沒有經驗的開發者相比於有經驗 (有經驗的定義：至少有一次入軌經驗)的開發者而言，失敗的機率高出兩倍。(5.5.2 Distinguishing Between New and Experienced Developers)。