台灣應以車輛乾重處罰 – 道路交通管理處罰條例

能力越大,責任越大,是吧? 因此,當車輛乾重越重時,產生的動能更有機會使用路人傷亡。 建議道路交通管理處罰條例改為車輛乾重階級處罰制, e.g. 擅闖紅燈罰則: 大貨車:192000 大客車:96000 小客車:48000 其餘車種:1600 如果為職業駕駛人,則罰則為三倍。 為了確保比較可能會飆車的賽車車種能夠被合理的處罰,我們應該要在小客車這個階級,再以馬力區分出三個階級 > 322 HP

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往下一步邁進

是時候該寫一下自己的下一步了。近期我將會離開工作快滿三年的 ARRC,前往 The University of North Carolina at Chapel Hill 攻讀電腦科學博士學位 (w/ full funding)。 在 ARRC 的三年中,在工作上我感到無比的開心且幾乎沒有 burn-out,因為我知道我的目標很單一,就是竭盡所能的讓載具能夠安然的離地;而且我的所作所為都實在的、具體

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談設備掛卡作業管制

談設備掛卡作業管制海明飛核安處 核能電廠系統設備設計錯綜複雜,不管是運轉或維護,都是一項高難度之管理工作,任何細節問題皆必須經過詳實的規畫,凡事馬虎不得。在設備檢修作業上,若沒有建立一套健全的掛卡管理制度,相信大家在執行作業上,必會遭遇諸多困難,設備檢修作業要如何能順利進行以及會發生怎樣的意外事件,誰也無法預料。設備檢修掛卡作業,不僅在核能電廠必須以嚴謹的辦法加以管制,其他任何工廠之設備維護作業,都

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