- 12月月底，手機流量用光。被迫卡在堪用的網速上。在高鐵上想打開部落格打字都很困難。
- 學校的校車 13:00 從光復校區發車，表定時間 13:18 抵達高鐵新竹站，我購買的車票為 13:22 發車的南下車班。
- 事前在推演這個路線的時候，就有考慮到緩衝時間不足，只有四分鐘而已。可以說是走在鋼索上面。
- 不知道從何開始，對於交通工具宣稱的「能達到多快的速度」不再有感。因為旅行的瓶頸根本不是在這上面。
- 或許是從小六的時候，自己排全家到日本的行程開始，體會到這件事情吧。交通工具的時間，不能只看表定時間，還要將抵達該交通工具，以及離開該交通工具到目標地的時間也一併算入。例如搭飛機，表定九點自桃園機場起飛一點抵達名古屋的飛機，從新竹出發就要在早上六點半搭車，提前兩小時到機場後跑入關流程，九點起飛一點降落後，開始跑出關流程領行李，一點半到兩點間再到車站搭火車最後抵達名古屋，時間約略為兩點半到三點。也就是說從自身的角度，從新竹到名古屋的時間總共是八個小時 (算上時差七小時)，還不包括提前起床準備的一小時。也就是說，飛機本身只佔不到二分之一的時間，其餘的各種時間根本沒有被算入。
- 所以外出旅行的時候，我實在不怎麼喜歡塞入很多景點，然後需要各種轉乘的排程，因為很多的時間都會被卡在交通上面。
- 所以，今天搭車的時候，就被校車卡住了 – 正確來說是被交通塞住。車子到高鐵站的時間是 13:21，就已經開始響起警示音，入閘口時間是 13:22，先刷閘口出現此票失效，走人工入閘，等我跑了三階層到南下月台的時候，車子就在我眼前離開了…….
- 這應該是我第一次被高鐵放生的經驗。雖然我根本上的已經預想過這樣的情況了。但還是被放生了……
- 高鐵票如果被放生的話可以改搭之後班次，商務票的話可以乘坐任何車廂的空位，所以可以先到 6 號車廂去詢問服務人員有沒有位子，如果有的話就可以乘坐商務車廂。當然，有人的話就要讓腎了。
- 今天考過大型重型機車的路考了。不過相對於日本這個謹慎的二輪駕駛路考，台灣的各種路考 (機車、小客車、大重) 根本就是在送駕照，整個養成過程根本對於駕駛人的駕駛能力以及駕駛道德沒有半點幫助。
- 台灣的道路駕駛安全要提升的話，除了交通標線要更新外，用路人對於規則的遵守絕對是一個很大的進步空間。行政機關如果要試圖改善的話，大可在某些地方實驗性的施行，劃定兩個路口的空間針對道路交通違規進行強力取締，同時針對違規項目開罰、再教育。
- 我終於看過滿片雪地了。
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